色狼窝影院 高合终末的守门东说念主，丁磊还在找“救命钱”

文 | 连线出行色狼窝影院，作家 | 卢倩莹，裁剪 | 陈锋

本年春节复工第一天，就有媒体传出高合汽车停工停产6个月的音书。很快，高合就发布公告称，自本年2月19日起，公司日常运营作出较大诊疗，当今正全力给与多样纾困举措。

在此期间，高合充电站、充电桩装置、App端充电功能（包含免费充电工作）将暂时罢手工作，App Hi贝积分披发及商城也将暂时罢手运营。

这家曾被托福厚望的高端新动力车企，如今濒临着停工停产、资金短缺、供应链断裂的多重危险。公司首创东说念主丁磊也被传出已经卷款跑路。

不外，这个月初，丁磊久违地在直播中现身，公斥地谣了跑路的别传，示意他仍在公司，并强调公司正全面进入预重整阶段，而非歇业。

事实上，“消失”的这段期间里，丁磊并未闲着，而是还在死力为高合寻找出息。

图源高合汽车官方微博

本年头，市集上传出特别收购高合的音书，不外最终没能完踏本色性领略。再到本年5月，高合与iAuto Group签署了价值10亿好意思元的《全面计策配合左券》。可是，这笔资金何时果然到账，限度当今未有新音书。

更早之前，2023年与沙特投资部签署的56亿好意思元投资意向，蓝本也被视为高合的救命稻草，但这笔资金也未能执行落实。

屡次融资不顺之下，丁磊和团队仍在寻找其他潜在投资者，包括尝试通过“共益债”这种状貌获取短期资金，以保管公司的基本运营。

与此同期，高合的职工们，也通过直播带货等状貌，试图为高合争取更多的生计契机。

但丁磊和职工们的千般尝试，齐见效甚微。直到本年7月1日，高合向法院请求了预重整，并于8月8日取得了法院的立案受理。

如今，高合的运说念悬而未决。丁磊与团队的坚握、是否有资金注入、何如归附售后工作齐成为了这场重组博弈中的要道。

对于高合来说，畴昔的每一步齐生命攸关。

丁磊莫得跑路，带职业绩念终末的守门东说念主

自2024年2月高合停工停产以来，高合的职工数目大幅减少，尤其是销售团队果然全部结果。

凭证银柿财经3月的报说念，高合又名售后职工先容，当今公司仅保留了少数售后东说念主员，寰球界限内仅在9个城市保管着售后工作的基本运作，整个公司大要只剩下100名职工。

另外，凭证工程名堂总监杨悦卿公开裸露，这些留守的职工，包括高管在内，每月的薪资仅为2690元，而此为上海的最低工资步调。

在停产的几个月里，公司尝试了多种自救决策。3月8日，高合认真驱动直播带货，杨悦卿躬行上阵，通过卖牛排等商品为售后部门筹集资金。

图源高合汽车抖音官方号

可是，这些尝试并莫得带来权贵改善，最终公司选拔走上了预重整的说念路。

7月1日，高合向法院请求了预重整，并于8月8日取得了法院的立案受理。再到9月11日，公司发布了招募计策投资者的公告，要求参与的投资者必须交纳高额保证金，以确保其有满盈的财力与投资意愿。

此外，在停工停产后的几个月，丁磊恒久未公开出面，被质疑已经“跑路”。公司也莫得实时酬金这些流言，导致外界的计算愈演愈烈。

直到9月13日，丁磊终于在直播间中现身，初度酬金外界传言。丁磊明确示意我方依然在公司，况兼公司正在积极进行预重整，十足莫得歇业或跑路的狡计。丁磊裸露，公司已与部分零部件供应商签署合同，并在洽谈更多配合伙伴。

事实上，丁磊此时现身，一定程度上亦然在向外界开释信号：

他并莫得丢下高合跑路的成见，而是要指导剩下的职工沿途作念好“守门东说念主”，赓续指导高合完成预重整阶段的自救。

对已经在汽车圈从业了跨越35年的丁磊而言，这不管何如齐不浮松。承认高合的失败是一方面，何如替高合找到新的出息是另一方面。

早年间，丁磊在上汽通用担任高管。看成一家跨国公司的中国区不断者，丁磊不仅在分娩制造规模深耕多年，还老练陡立游供应链的不断。在传统车企中，他见证了中国汽车行业的崛起，这些教学为他日后的创业提供了教学。

丁磊的果然转型是在他2015年加入乐视汽车之后。

在乐视的智能电动车名堂中，丁磊驱动斗争智能化、互联网念念维下的电动汽车研发。尽管乐视因资金链问题而轰然倒下，但这还是历为丁磊绽放了新的视线。

他看到了电动汽车市集的畴昔，于是丁磊便在2017年创立了华东说念主运通，推出高端电动汽车品牌高合（HiPhi），认真迈入新动力车市集。他试图将我方在传统车企和乐视汽车的教学邻接起来，打造一款集智能化、豪华性、科技感于一体的高端居品。

图源高合汽车官方微博

可是，尽管高合在技能上参加高大，推出了诸如自动驾驶、智能互联等前沿功能，但市集反应并不如预期。奥密的订价使得其消耗群体很是有限，往时三年高合汽车的年均销量致使不跨越5000辆。

同期，多数研发和分娩成本的握续参加，也使得高合的资金链日益垂危，最终走向预重整的说念路。

高合还在恭候救命钱

高合汽车的融资之路，可谓漫长而迂曲。

其融资动态最新的音书仍停留在5月。据外媒报说念，高合汽车与iAuto Group Inc签署了《全面计策配合左券》，这笔价值10亿好意思元的投资被视为高合复工复产的要道一步。

凭证左券，两边将进行分娩协同、股权并购、技能配合等全标的配合，iAuto应许为高合汽车重组提供第一轮资金，主义是在2024年上半年财报公布前完成往来。

可是，据期间周报，高合汽车里面东说念主士对此保握严慎，示意“惟有资金果然到账，智商算是靠谱”，并裸露后续仍有其他投资者计算加入。因此，诚然这笔资金是高合汽车复工复产的要道一步，但执行落实仍需不雅察。

这一魄力，折射出高合在屡次融资意向未落实后的严慎。

在濒临歇业之际，高合选拔了通过“预重整”来寻求新的出息，而非平直进入歇业清理。

某种程度上，预重整不仅为高合争取了可贵的期间，更是为其引入计策投资者搭建了通说念。

对于高合而言，这意味着在不十足进入歇业法子的情况下，公司得以赓续进行老本运作和业务诊疗。

也等于说，进入预重整阶段，执行上为高合争取到了与潜在投资者沟通的期间，幸免了钞票被速即清理的风险。此外，预重整也向市集传递出公司仍有复苏后劲的信号。

同期，高合也在公开向外界招募计策投资者。9月11日，华东说念主运通发布了针对计策投资者的招募公告。该公告要求投资者在尽调阶段交纳500万元保证金，签署投资左券前需交纳5000万元践约保证金。

公告还傲气，自觉布之日起，凡对华东说念主运通江苏与上海公司有计策投资意向并合乎以上条目的机构，均可报名，报名期限限度2024年10月10日18:00。

高合的要求之是以如斯严苛，是因为之前高合的融资格程就充满盘曲。此前，丁磊和团队在寻找资金的进程中曾碰到多个意向投资方，但最终大多未能落实。而这也进一步加重了公司的资金逆境。

在2023年6月，高合汽车曾晓示与沙特投资部签署了一项高达56亿好意思元的配合左券，计算莳植合股企业，从事电动汽车研发和分娩。尽管沙特配合一度被视为高合的“救命稻草”，但该左券恒久停留留意向阶段，未能给公司带来执行的资金维持。

高合的操办逆境，莽撞是沙特投资未能落地的另一个紧迫身分。

诚然高合定位于豪华市集，但其销量恒久未有起色。沙特方面莽撞将强到，高合的豪华定位和技能上风，诚然有诱导力，但尚不及以让它在群众市集站稳脚跟。

而沙特方面一直积极激动电动汽车产业的发展，以减少对石油经济的依赖。在此前的访佛投资中，沙特曾向好意思国的Lucid Motors注资10亿好意思元，还与中国天空汽车签署了配合左券。可是，由于天空汽车在国内堕入停工停产，沙特的这笔投资相似搁浅，这莽撞导致沙特在新动力汽车投资上变得严慎。

来到2024年头，高合还传出了与长安汽车洽谈收购的音书。长安汽车曾被以为是可能接盘高合的紧迫计策投资者。自后，外界又赓续传出多家车企将收购高合汽车的音书，比如阿维塔、一汽集团、力帆等。但后续这些音书齐不明晰之，莫得了下文。

期间激动到本年五月，有媒体曝出iAuto与高合母公司华东说念主运通签署计策配合左券，计算注资10亿好意思元匡助高合复工复产。可是，据期间周报报说念，高合里面东说念主士对此保握严慎魄力，示意“要等资金果然到账才算靠谱”。

屡次未能落地的融资意向，导致高合依然濒临高大的资金缺口。丁磊和高合团队不得不转向其他融资状貌，包括招募“共益债投资东说念主”。

这种状貌允许投资东说念主在高合的歇业法子中为其提供借钱，以保管分娩操办，并通过名堂完成后的变现所得优先归赵。这种融资状貌诚然风险较高，但为高合争取了可贵的生计契机。

在经历了一轮轮的失败融资意向后，高合的畴昔仍然充满不细目性。

资金能否果然到位，计策投资者能否接盘，这些问题齐将在畴昔几个月内决定高合的运说念。

高合车主，还在恭候

在前些天的直播中，丁磊示意：“高合车主是高合最可贵的钞票，车主不散、高合不死，整个高合公司正在经历浴火新生的阶段，高合团队正在经历夺胎换骨的变调。”

高合官方数据傲气，2021年和2022年高合汽车的销量差别为4237辆和4349辆，2023年的销量为4829辆。鲁莽估算，高合车主总和不到两万东说念主。

而高合汽车的车主们，当今大多怀抱着颇为复杂的厚谊。他们密切温情着高合的最新领略，有不少车主力挺品牌，但也有为售后问题深感担忧的车主。

不少车主示意坚决维持高合，奖饰其专有的想象和国产豪华车定位。比如，在汽车之家论坛中，有车主示意：“诚然高合碰到了不毛，但我照旧维持高合，买这车不后悔。国产能作念出这么的专有有个性的居品，值得维持！”这么的声息在高合车主群体中并不稀有，很多车主对高合的居品性量和专有性抱有极高评价。

天然，也有不少车主驱动担忧售后问题。多个酬酢平台和高合官方APP中傲气，不少车主反馈，车辆在维修中心持久间无法莳植，尤其是因为隐隐配件导致维修进程停滞不前。

一位车主提到：“买了之后，上个月撞了车，修理厂一直没给我修，零部件缺货，售后也没酬金。”这种情况让很多车主感到无奈，终点是在高合晓示停工停产后，售后工作的握续性成为了最大的问题。

尽管如斯，也有一些车主以为无谓过于记念售后问题，称其车辆依然能够取得基本的崇尚。某酬酢平台上，一位车主共享说念：“前几天刚珍惜完和换了玻璃，售后工作依然平时运作，配件虽有短缺，但惯例珍惜问题不大。”

看成首个容身60万至80万价钱区间的中国豪华汽车品牌，高合的车主群体广阔对居品抱有高度认可感。换言之，对于高合车主而言，购买这款车不仅是一种选拔，更是一种信任。

可是，车主们的耐烦亦然有限的，他们也在恭候公司能够拿出灵验的不断决策。

对于售后工作，高合在2024年8月初发布公告，晓示授权上海悦达智行汽车工作有限公司采购高合汽车的零配件，归附售后工作反映。这项举措已经在寰球多个城市逐渐归附运作，部分惯例配件供应驱动归附，售后工作中心也在增多工作掩盖界限。

可是，尽管官方作出应许，近期仍有不少车主恼恨零配件严重短缺，维修恭候期间过长，给车辆使用带来极大未便。

畴昔几个月内，高合能否不断这些中枢问题，将平直影响车主的信心和衷心度。

高合汽车的畴昔依然悬而未决，尽管车主群体中维持的声息浓烈，但耐烦终究有限。

在这个关头，高合的运说念不单取决于计策投资者的到来，更关乎能否归附对车主的应许。售后工作的牢固与配件供应的归附，成为高合重塑市集信任的中枢要素。

若高合能够在接下来的重组中收拢这些要道点，它莽撞还能涅槃新生。

仅仅脚下，公司濒临的资金逆境、售后工作难题，以及丁磊团队的死力，正交汇成一场对于高合命悬一线的博弈。